8 липня 2026 року Кабмін розпорядженням № 677-р схвалив авіаційну Стратегію-2030 і план на 2026–2028. Кладемо поруч три редакції: що пережило редагування, що зникло дорогою до підпису — і чому найбіль...
Хто заплатить за відбудову регіональних аеропортів: що підказує проєкт нових правил ЄС про державну допомогу
Проєкт нових Настанов ЄС про державну допомогу авіації, оприлюднений у травні 2026 року, згортає підтримку регіональних аеропортів. Прочитаний з української перспективи, він сигналізує: на європейські...
Інвестування в аеропортову інфраструктуру України: що перевірити перед входом
Від ланцюга власності до страхування воєнних ризиків — ключові юридичні питання, які інвестор має опрацювати перед входом в аеропортову інфраструктуру України: власність, концесії, Кейптаунська конвен...
Аеропорти України як повоєнний інвестиційний клас: що насправді означають сигнали URC 2026, ACI EUROPE та звіту ITF Aviation Pathways
Конференція з відновлення України запустила Фонд підтримки транспорту з аеропортами в мандаті. ACI EUROPE діагностувала структурне розʼєднання трафіку та інвестиційної дохідності. ITF підготував першу...
Авіаційна стратегія без неба. Частина 4: тиха редакція
Стратегію цивільної авіації України до 2030 року тихо переробили після громадського обговорення — без звіту, зі зниженою юридичною формою та вилученням механізмів Кейптаунської конвенції. Анна Цірат а...
KYC у лізингу повітряних суден, п’ять років потому: Звільнення, яким ніхто не користується, і чому валютний режим України є проблемою на шляху до ЄС
П'ять років тому ми проаналізували, як українські банки проводять KYC в авіаційному лізингу. Режим не змінився — але тепер ми знаємо, чому звільнення Forbes Global 2000 не працює і чому сама Україна в...