Авіація та фінансування активів в Україні
Вихід на авіаційний ринок України або інвестування в авіаційні активи — це не окрема юридична задача, а комплексний процесс. Лізингова угода, структурована за англійським правом, може бути бездоганною юридично — але якщо IDERA не зареєстровано в ДАСУ, примусове виконання в разі дефолту перетвориться на місяці замість днів. Угоди, регулювання та фінансування мають працювати як єдина система.
Лізинг або придбання літака, створення оператора, розвиток аеропорту чи залучення фінансування — кожен з цих елементів сам по собі може виглядати зрозуміло. Ключове питання — чи буде вся ця конструкція працювати на практиці в Україні. Ми виступаємо як український радник у міжнародних проєктах, забезпечуючи узгодженість, виконуваність та операційну готовність.
Чому авіаційні проєкти в Україні складніші, ніж здається
Авіаційні проєкти в Україні майже завжди поєднують три рівні:
- транзакційний — угоди щодо повітряних суден, регульовані міжнародними рамками (Кейптаунська конвенція)
- регуляторний — дозволи та адміністративна практика (ДАСУ та інші органи)
- фінансовий — структури фінансування, розроблені за іноземним правом і адаптовані локально
Більшість проблем виникає не на етапі структурування, а на стику між цими елементами. Проєкти зупиняються або затримуються через:
- відсутність координації між транзакційними, регуляторними та фінансовими компонентами
- неправильну послідовність погоджень та кроків структурування
- припущення що міжнародні моделі працюватимуть без адаптації
Ми підключаємось саме на цьому рівні — там, де структура має перейти у практичне виконання, і забезпечуємо щоб проєкт рухався без розривів.
Авіаційний сектор України входить у період значної трансформації. Після завершення війни очікується зростання попиту на лізинг повітряних суден, модернізацію аеропортів та нові операторські моделі. Інвестори та кредитори, які правильно структурують свій вхід зараз, зможуть взяти участь в одній з найбільших програм відбудови авіаційної інфраструктури в Європі. Наша практика створена спеціально для цього перехідного періоду.
Наші авіаційні практики
Лізинг та придбання літаків
Юридичне структурування угод щодо авіаційних активів — від укладення договорів до повернення літака у випадку дефолту.
Авіаційне регулювання та комплаєнс
Вихід на ринок, ліцензування, взаємодія з регуляторами та супровід проєктів аеропортової інфраструктури.
Структуроване фінансування активів
Впровадження міжнародних фінансових структур в Україні — з урахуванням місцевого права, забезпечення, грошових потоків та виконуваності.
Як ці практики працюють разом
Будь-який авіаційний або інфраструктурний проєкт в Україні реалізується одночасно на трьох рівнях:
- Угода — як оформлено права на актив
- Регулювання — чи є доступ до ринку і дозволи
- Фінансування — як залучені кошти і захищені інтереси
Якщо хоча б один із цих елементів не узгоджений: угода може бути невиконуваною, фінансування — незахищеним, проєкт — заблокованим.
Ми забезпечуємо, щоб ці три рівні були не просто формально узгоджені, а працювали як єдина конструкція.
З чого ми починаємо
Питання клієнта зазвичай звучить не як “яка послуга потрібна”, а як: чи взагалі цей проєкт можна реалізувати і як це зробити правильно з самого початку.
Крок 1 — Попередній аналіз проєкту (48 годин). Ми оцінюємо структуру угоди, регуляторну позицію та модель фінансування — і надаємо попередній висновок про реалізовність проєкту в Україні протягом двох робочих днів.
Крок 2 — Виявлення ризиків та прогалин. Ми визначаємо конкретні точки де структура може конфліктувати з українським правом, регуляторною практикою або механізмами виконання.
Крок 3 — Узгодження елементів. Ми радимо як привести транзакційну, регуляторну та фінансову частини у відповідність — включаючи послідовність погоджень та взаємодію з органами влади.
Крок 4 — План реалізації з визначеними етапами. Ми формуємо чітку послідовність дій, відповідальних та цільові строки для кожної фази — щоб проєкт мав вимірюваний план виконання.
Орієнтуйтесь за ситуацією
Якщо не впевнені, з чого почати — орієнтуйтесь на ситуацію:
Робота з міжнародними юридичними командами
Ми регулярно працюємо як частина міжнародних проєктів разом із іноземними юридичними фірмами. Ми розуміємо, як будуються міжнародні угоди, і забезпечуємо, щоб український елемент:
- коректно інтегрувався у загальну структуру
- не створював ризиків на етапі реалізації
- залишався виконуваним і контрольованим
Ми не змінюємо загальну логіку проєкту — ми забезпечуємо, щоб вона працювала в Україні.
Ключові експерти
Доктор юридичних наук — міжнародне авіаційне право, Конвенція Кейптауна
Доктор юридичних наук — транскордонні транзакції, міжнародний арбітраж
Кандидат юридичних наук — регуляторний комплаєнс, фінансування активів
Наша авіаційна практика
У нашій команді — троє докторів та кандидатів юридичних наук, що спеціалізуються на міжнародному авіаційному праві, Кейптаунській конвенції та транскордонному фінансуванні активів. Ми консультуємо міжнародних авіаційних лізингодавців, кредиторів та юридичні фірми з питань українського права в авіаційних угодах — включаючи проєкти із залученням SPV-структур, зареєстрованих в Ірландії та інших поширених лізингових юрисдикціях. Наша робота охоплює повний життєвий цикл авіаційних активів в Україні: від первинного структурування та регуляторної координації до примусового виконання та повернення.
FAQ: Авіація та фінансування активів в Україні
У чому основний ризик авіаційних проєктів в Україні?
Основний ризик — не в самій структурі, а в її виконанні. Авіаційні проєкти поєднують три рівні — угода, регулювання та фінансування — які мають працювати разом. Коли вони розробляються окремо або послідовність дій неправильна, проєкти зупиняються на етапі реалізації. Ми забезпечуємо узгодженість усіх трьох компонентів до початку виконання. Щодо транзакцій — див. → Лізинг та придбання літаків. Щодо регулювання — див. → Авіаційне регулювання та комплаєнс.
Чи можуть іноземні кредитори фінансувати проєкти в Україні?
Так. Міжнародні кредитори регулярно беруть участь в українських авіаційних та інфраструктурних проєктах. Однак фінансові структури, розроблені за іноземним правом — включаючи SPV-моделі, забезпечення на активах та транскордонні грошові потоки — мають бути адаптовані до українських правових реалій та механізмів виконання. Без адаптації забезпечення може бути невиконуваним. Див. → Структуроване фінансування активів.
Що найчастіше затримує проєкти?
Затримки майже завжди спричинені неузгодженістю між рівнями проєкту: регуляторні погодження отримані в неправильній послідовності, фінансові структури несумісні з місцевими вимогами, або транзакційні документи не відображають українську адміністративну практику. Раннє залучення місцевого радника суттєво знижує ці ризики.
Чи є сенс інвестувати в аеропорти?
Так. Більшість регіональних аеропортів потребує значної модернізації, що створює реальні можливості для інвесторів, операторів та інфраструктурних спонсорів — особливо в контексті післявоєнного відновлення. Реалізація залежить від регуляторного структурування, моделі фінансування та координації з органами влади. Див. → Авіаційне регулювання та комплаєнс.
Чи працюють міжнародні фінансові моделі в Україні без змін?
У більшості випадків — ні. Міжнародні рамки, такі як Кейптаунська конвенція, визнаються в Україні, але їх практичне застосування — включаючи IDERA, дерегістрацію та виконання — залежить від правильної місцевої імплементації. Аналогічно, SPV-структури фінансування потребують адаптації до українських правил забезпечення, оподаткування та виконання.
Коли потрібно залучати юриста в Україні?
На самому ранньому етапі — ідеально до фіналізації структури угоди. Пізнє залучення часто означає необхідність перепроектувати структуру під українські вимоги, що призводить до затримок та додаткових витрат. Ми регулярно приєднуємося до проєктів на етапі структурування разом з міжнародним провідним радником.
Пов’язані практики
Готові рухатись далі?
Ми допоможемо оцінити ваш проєкт і забезпечити його реалізацію в Україні без зайвих ризиків і затримок.
