Украинские суды уменьшают договорную неустойку по статье 551(3) ГКУ на 50–90%. Практическое руководство: критерии Верховного Суда, когда в уменьшении отказывают, почему концепция liquidated damages не...
Кто заплатит за восстановление региональных аэропортов: что подсказывает проект новых правил ЕС о государственной помощи
Проект новых Руководящих принципов ЕС о государственной помощи авиации, обнародованный в мае 2026 года, сворачивает поддержку региональных аэропортов. С украинской перспективы он сигнализирует: на евр...
Инвестирование в аэропортовую инфраструктуру Украины: что проверить перед входом
От цепочки собственности до страхования военных рисков — ключевые юридические вопросы, которые инвестор должен проработать перед входом в аэропортовую инфраструктуру Украины: собственность, концессии,...
Аэропорты Украины как послевоенный инвестиционный класс: что на самом деле означают сигналы URC 2026, ACI EUROPE и доклада ITF Aviation Pathways
Конференция по восстановлению Украины запустила Фонд поддержки транспорта с аэропортами в мандате. ACI EUROPE диагностировала структурное разъединение трафика и инвестиционной доходности. ITF подготов...
KYC в лизинге воздушных судов, пять лет спустя: Освобождение, которым никто не пользуется, и почему валютный режим Украины — проблема на пути в ЕС
Пять лет назад мы проанализировали, как украинские банки проводят KYC в авиационном лизинге. Режим не изменился — но теперь мы знаем, почему освобождение Forbes Global 2000 не работает и почему сама У...
Скрининг ПИИ в Украине: что меняет новый Регламент ЕС — и что остаётся
Новый Регламент ЕС делает скрининг иностранных инвестиций обязательным для государств-членов. Два конкурирующих украинских законопроекта оставляют три структурных пробела — нематериальные активы, грин...