Конференция по восстановлению Украины запустила Фонд поддержки транспорта с аэропортами в мандате. ACI EUROPE диагностировала структурное разъединение трафика и инвестиционной доходности. ITF подготов...
KYC в лизинге воздушных судов, пять лет спустя: Освобождение, которым никто не пользуется, и почему валютный режим Украины — проблема на пути в ЕС
Пять лет назад мы проанализировали, как украинские банки проводят KYC в авиационном лизинге. Режим не изменился — но теперь мы знаем, почему освобождение Forbes Global 2000 не работает и почему сама У...
Разрыв между договором и практикой: Четыре урока авиационного права по итогам CALAF/4 — и что добавляет Украина
Четыре урока авиационного права с форума ИКАО CALAF/4: как Монреальская конвенция толкуется по-разному в разных юрисдикциях, почему ратификации Кейптаунской конвенции недостаточно для защиты лизингода...
Лизинг воздушных судов в Украине: удержание налога у источника, переквалификация платежей и применение ДИДН
Налоговые органы Украины определили 27 ДИДН, по которым лизинговые платежи могут быть переквалифицированы со статьи 8 (международные перевозки) на статью 12 (роялти), что создает риск удержания налога...
Восстановление авиации в Украине: формирование цифрового доверия и инфраструктуры, пригодной для страхования
Международные страховщики не спрашивают «безопасно ли?». Они спрашивают: «можно ли это доказать?» Почему IT-договор аэропорта определяет, откроется ли небо Украины — и как это связано со страхованием ...
