Авиация и финансирование активов в Украине
Авиационные сделки, регуляторные согласования и финансовые структуры в Украине — выстроенные так, чтобы работал весь проект, а не только документы.
Заказать оценку жизнеспособности авиапроекта →Партнёр ответит в течение одного рабочего дня.
Авиационные проекты редко проваливаются на бумаге. Они ломаются на стыках — там, где лизинг встречается с регулятором, а обеспечение — с исполнением. Наша практика ведёт сделку, регуляторный трек и финансирование как одну конструкцию, потому что в Украине они работают только вместе.
Найдите свою ситуацию — и перейдите к нужной практике
Почему авиационные проекты в Украине — другие
Кейптаун встречает украинские реестры
Авиационные сделки опираются на международные рамки — прежде всего Кейптаунскую конвенцию, — но их защита стоит ровно столько, сколько её имплементация в украинских реестрах и судах. Мы структурируем для обоих уровней.
У согласований есть последовательность
Госавиаслужба и другие органы ожидают шаги в определённом порядке. Большинство задержек — не отказы, а ошибки последовательности.
Иностранные структуры требуют адаптации
SPV-модели и пакеты обеспечения по английскому или нью-йоркскому праву не переносятся «как есть». Тест простой: можно ли зарегистрировать и исполнить обеспечение здесь — до дефолта, а не после.
Кто ведёт эти дела
Как мы начинаем
- Проверка конфликтовВ тот же день.
- Оценка жизнеспособностиПросматриваем транзакционный, регуляторный и финансовый элементы и находим, где структура может не сработать в Украине. 24–48 часов.
- Разговор о структуреПлан выравнивания вы обсуждаете напрямую с партнёром, ведущим авиационную практику.
Частые вопросы
В чём главный юридический риск авиапроектов в Украине?
В исполнении. Сделка, согласования и финансирование обычно безупречны по отдельности — проекты стопорятся на их пересечении: лизинг без регуляторной готовности, обеспечение, которое не регистрируется, согласования, расписанные против графика финансирования.
Действует ли в Украине Кейптаунская конвенция?
Да — Украина является договаривающимся государством, и международные интересы в воздушных судах регистрируются. Но практическая защита зависит от имплементации в украинских реестрах, поэтому Кейптаун для нас — отправная точка, а не готовый ответ.
Можно ли использовать иностранные финансовые структуры для украинских авиаактивов?
Можно — адаптированные. SPV-модели, уступки обеспечения и step-in права требуют украинской имплементации, чтобы пережить исполнение; неадаптированные шаблоны — именно то место, где кредиторы теряют приоритет.
Аэропортовые проекты во время войны — это реалистично?
Интерес реальный, особенно с учётом послевоенного восстановления. Что таким проектам нужно уже сейчас — аккуратная регуляторная и финансовая подготовка: именно она определяет, кто будет готов, когда вернётся трафик.
Когда к авиапроекту подключать украинского советника?
На стадии term sheet. Основная ценность — в последовательности шагов; после подписания документов перестройка стоит дорого.
Свежие публикации: Авиация и финансирование активов
Все новостиОбращения
Партнёр ответит в течение одного рабочего дня.