Авиационное право Украины: ключевые правила и послевоенные возможности

Авиационное право в Украине всегда было тесно связано со стратегическим расположением страны на перекрёстке Европы и Азии. Однако сегодня авиационный сектор функционирует в чрезвычайных условиях войны. Хотя коммерческие рейсы остаются приостановленными, Украина уже закладывает правовую и институциональную основу для послевоенного восстановления своей авиационной отрасли.

В этой статье рассматриваются ключевые правила, формирующие авиационное право Украины — от регистрации и лизинга воздушных судов до концессий аэропортов и разрешения споров. Она также очерчивает послевоенные возможности, которые ожидаются, когда Украина восстановит свою авиационную инфраструктуру и вновь откроет своё небо.

Правовая база авиационного права Украины основана, прежде всего, на Воздушном кодексе Украины, который является основным документом, регулирующим гражданскую авиацию. Он устанавливает правила регистрации, сертификации воздушных судов, управления воздушным движением и ответственности. Кроме того, Украина является участником ключевых международных договоров, таких как Чикагская конвенция 1944 года, Монреальская конвенция 1999 года и Варшавская конвенция, которые гармонизируют украинское авиационное законодательство с мировыми стандартами.

Надзорные и регуляторные функции осуществляет Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) под управлением Министерства развития громад и територий. Госавиаслужба отвечает за лицензирование перевозчиков, обеспечение безопасности полётов и контроль за соблюдением как внутренних, так и международных обязательств.

Ещё одним важным элементом авиационной правовой системы Украины является Кейптаунская конвенция о международных интересах в отношении движимого оборудования и Протокол к ней по вопросам авиационного оборудования. Украина присоединилась к так называемой «Альтернативной редакции A» в соответствии с Авиационным протоколом, которая предоставляет кредиторам более сильные средства правовой защиты в случаях дефолта или неплатёжеспособности авиакомпании. Это усиливает правовую защиту лизингодателей, кредиторов и других инвесторов, участвующих в операциях по финансированию воздушных судов.

Параллельно Украина продолжает гармонизацию своих авиационных норм с законодательством ЕС в соответствии с Соглашением о Едином авиационном пространстве между ЕС и Украиной. Этот процесс укрепляет правовую определённость для инвесторов и способствует интеграции Украины в европейский авиационный рынок.

Даже в условиях ограничений военного времени эти институты и структуры продолжают функционировать, обеспечивая готовность авиационного сектора Украины к быстрому перезапуску после восстановления коммерческих рейсов.

Регистрация воздушных судов является ключевым аспектом авиационного права Украины, поскольку она определяет национальную принадлежность воздушного судна и обеспечивает его соответствие требованиям безопасности и эксплуатации. Гражданские воздушные суда в Украине зарегистрированы в Государственном реестре гражданских воздушных судов, который ведётся Госавиаслужбой. Регистрации подлежат только воздушные суда, отвечающие техническим и эксплуатационным стандартам, что подтверждается сертификацией лётной годности.

Права собственности на воздушные суда могут принадлежать украинским или иностранным физическим и юридическим лицам с учётом ограничений, установленных украинским законодательством и международными обязательствами. Украинские перевозчики также могут эксплуатировать воздушные суда, находящиеся в иностранной собственности, по договорам лизинга, при условии соблюдения национальных и международных стандартов безопасности.

Лизинг является решающим механизмом на украинском рынке, учитывая, что многие отечественные авиакомпании полагаются на воздушные суда, арендованные у иностранных лизингодателей. В этом отношении ключевую роль играет соблюдение Украиной Кейптаунской конвенции и Авиационного протокола. Это обеспечивает кредиторам и лизингодателям надёжную защиту, включая ускоренный возврат воздушных судов в случае нарушения обязательств должником или его неплатёжеспособности. Наличие этих правовых механизмов стало гарантией для международных лизинговых компаний и финансовых учреждений при сотрудничестве с украинскими авиакомпаниями на протяжении многих лет.

Ещё одной особенностью украинского законодательства является признание обеспечительных прав на воздушные суда и возможность их регистрации в Международном реестре в соответствии с Кейптаунской конвенцией. Для использования этой системы участники рынка должны получить код точки входа авторизации (AEP) у Госавиаслужбы, которая выступает в роли национальной точки входа.

Даже в период военного времени правила регистрации и владения воздушными судами остаются в силе, что обеспечивает основу готовности страны к восстановлению авиационной деятельности, как только это позволит обстановка.

Сектор финансирования и лизинга авиации всегда был одним из самых динамичных элементов авиационного права Украины, учитывая, что большинство украинских авиакомпаний полагаются на лизинг воздушных судов, а не на покупку авиапарков. Трансграничные лизинговые соглашения, кредиты и операции продажи с обратным лизингом являются стандартными инструментами, используемыми отечественными перевозчиками для расширения или модернизации своего флота.

Ратификация Украиной Кейптаунской конвенции и Авиационного протокола значительно улучшила репутацию страны среди международных лизингодателей и банков. Кредиторы получили большую уверенность в возврате имущества в случае нарушения обязательств, неплатёжеспособности или расторжения договора лизинга.

За последние десятилетия Jurvneshservice консультировал ведущих международных лизингодателей, таких как AerCap, Aircastle, Willis Lease Finance Corporation и GE Aviation Services, а также финансовые учреждения, включая Wells Fargo и Erste Group. Наши юристы помогали в трансграничных лизинговых операциях, регистрации и снятии с регистрации воздушных судов в Украине, а также в обеспечении прав кредиторов в соответствии с Кейптаунской конвенцией.

На протяжении многих лет Jurvneshservice заслужил прочную репутацию благодаря подготовке детальных юридических заключений для международных лизингодателей и финансистов. Эти заключения охватывают вопросы от права собственности на воздушные суда и налоговых последствий их продажи или лизинга до обеспечения исполнения обеспечительных прав. Они стали надёжным ориентиром для международных лизинговых компаний при структурировании сделок с украинскими авиакомпаниями, что ещё больше подчёркивает роль Jurvneshservice как моста между украинским регулированием и мировыми стандартами финансирования авиации.

В лизинговых операциях мы предоставляем иностранным клиентам комплексные услуги, выходящие за рамки стандартной юридической поддержки. К ним относятся консультации по процедурам импорта и экспорта воздушных судов, их регистрации и снятия с регистрации, а также изъятия в случае нарушения обязательств арендатором. Мы регулярно поддерживаем лизингодателей при лизинге воздушных судов украинским авиакомпаниям — от стандартного «сухого» лизинга до сложных структур секьюритизации. Особое внимание уделяется сопровождению иностранных лизингодателей в процедурах соблюдения банковских норм и финансового мониторинга в Украине, чтобы обеспечить бесперебойный процесс платежей по лизинговым договорам.

Налогообложение — ещё один критически важный фактор. Украинское законодательство предусматривает специальные правила налогообложения операций по лизингу воздушных судов, включая освобождение от НДС в определённых случаях. Однако военные условия осложнили структуры финансирования, поскольку страховые премии и оценки рисков резко выросли, а коммерческие авиационные операции остаются приостановленными.

Несмотря на эти вызовы, международные лизингодатели и финансовые учреждения продолжают внимательно следить за ситуацией в Украине. После восстановления воздушного пространства спрос на современные воздушные суда в Украине, вероятно, вырастет, что создаст новые возможности для финансирования, лизинга и рефинансирования. Уже существующая правовая база обеспечивает достаточные гарантии для возвращения инвесторов на украинский авиационный рынок.

Лицензирование авиаперевозчиков является одним из краеугольных камней авиационного права Украины. Оно определяет не только правоспособность авиакомпании выполнять коммерческие рейсы, но и отражает её надёжность и соответствие международным стандартам безопасности. Получение лицензии авиаперевозчика — это сложный процесс, требующий подтверждения финансовой устойчивости, технической готовности и организационных возможностей. Для получения лицензии авиакомпания должна иметь сертификат авиационного эксплуатанта (AOC), поддерживать достаточный парк воздушных судов, нанимать должным образом обученный персонал и внедрять систему управления безопасностью (SMS). Лишь после проверки этих условий Госавиаслужба выдаёт лицензию на осуществление коммерческих воздушных перевозок.

Для украинских перевозчиков доступ к международным маршрутам имеет особое значение. Сама по себе лицензия не открывает двери на мировой рынок: для выполнения международных рейсов авиакомпании должны получать отдельные права на маршруты в соответствии с двусторонними соглашениями о воздушном сообщении. Правительства распределяют частоты и назначают перевозчиков на конкретные направления, тогда как в случае Европейского союза украинские операторы также должны получить авторизацию эксплуатанта третьей страны (TCO) от EASA. Этот дополнительный уровень контроля означает, что даже авиакомпании, имеющие национальные лицензии, должны пройти дальнейшие проверки на соответствие требованиям, прежде чем им будет разрешено выйти на европейский рынок.

Интеграция Украины в Соглашение о Едином авиационном пространстве между ЕС и Украиной ещё больше закрепляет правила лицензирования в соответствии с европейскими стандартами. Эта структура требует от украинских перевозчиков соблюдения требований ЕС по безопасности, техническим требованиям и требованиям к собственности, согласуя систему лицензирования Украины с acquis communautaire и укрепляя правовую определённость для авиакомпаний, стремящихся вернуться на европейский рынок после войны.

Безопасность авиации остаётся центральным ориентиром как для национальных, так и для международных регуляторов. Украинские авиакомпании регулярно проходят аудиты Госавиаслужбы, а также инспекции на перроне в рамках программы ЕС по оценке безопасности иностранных воздушных судов (SAFA). Серьёзные недостатки могут привести к эксплуатационным ограничениям или включению в Перечень безопасности воздушного движения ЕС, что фактически запрещает доступ в европейское воздушное пространство. В современных условиях санкции создают дополнительные барьеры, ограничивая использование воздушных судов российского или белорусского происхождения. Для украинских перевозчиков, готовящихся к послевоенному восстановлению, соблюдение глобальных требований безопасности будет решающим фактором в восстановлении конкурентоспособности.

Jurvneshservice регулярно помогает украинским авиакомпаниям в получении сертификатов авиационного эксплуатанта и лицензий авиаперевозчиков, консультируя по вопросам соблюдения стандартов безопасности и помогая получить права на международные маршруты. Наш опыт включает поддержку украинских перевозчиков, а также консультирование по запуску новых авиакомпаний в Украине, сопровождая их на всём цикле — от регистрации и получения регуляторных разрешений до лицензирования и соблюдения требований безопасности. Эта практическая вовлечённость гарантирует, что наши клиенты полностью готовы не только к получению лицензий, но и к поддержанию безупречных показателей соответствия, которые выдержат самую строгую международную проверку. Опыт показывает, что компании, которые проактивно инвестируют в системы соответствия и безопасности, имеют лучшие возможности для получения доступа к ценным маршрутам. В послевоенную эпоху авиакомпании с сильной лицензирующей историей и репутацией в области безопасности первыми вернутся на международный рынок и восстановят доверие пассажиров.

Аэропорты являются критически важными узлами авиационной системы, и в Украине они — одна из наиболее перспективных сфер для инвестиций после восстановления воздушного пространства. Годами украинские аэропорты нуждались в модернизации, чтобы соответствовать международным стандартам безопасности, эффективности и обслуживания пассажиров. Война вновь подчеркнула важность устойчивой инфраструктуры, способной привлекать как государственный, так и частный капитал.

Ожидается, что концессии будут играть центральную роль в этом процессе. Согласно украинскому законодательству, концессия — это форма государственно-частного партнёрства (ГЧП), которая позволяет частным операторам управлять, финансировать и модернизировать аэропортовые сооружения, тогда как государство или местные органы власти сохраняют право собственности на взлётно-посадочную полосу. Эта модель уже была апробирована в Украине на примере долгосрочной концессии Международного аэропорта «Киев» (Жуляны), продемонстрировав как возможности, так и проблемы участия частного сектора в управлении аэропортом.

Правительство при поддержке международных финансовых институтов, таких как ЕБРР и Международная финансовая корпорация (IFC), инициировало исследования потенциальных концессионных проектов для крупных аэропортов, включая Борисполь, Львов (Международный аэропорт имени Данила Галицкого) и Одессу. Эти хабы, вероятно, станут центрами послевоенного восстановления, требующего масштабных инвестиций в терминалы, взлётно-посадочные полосы, грузовые комплексы и цифровизацию.

Jurvneshservice уделяет особое внимание будущему концессий аэропортов в Украине. Наши юристы анализируют различные модели управления аэропортами — от полных концессий до гибридных структур с участием агентств и частных операторов — и оценивают их пригодность для украинского контекста. Мы внимательно следим за передовым международным опытом, а также за текущими исследованиями ЕБРР и IFC по возможностям концессий для аэропортов Борисполь, Львов и Одесса. Случай «Жулян» с их центральным расположением в Киеве иллюстрирует как преимущества частного участия, так и проблемы балансирования общественных интересов, городского планирования и коммерческой эффективности.

Послевоенное восстановление также предоставит возможности иностранным инвесторам участвовать в реконструкции региональных аэропортов, что может укрепить внутреннее сообщение и поддержать туризм, торговлю и гуманитарную логистику. С действием Соглашения о Едином авиационном пространстве между ЕС и Украиной частные операторы, выходящие на украинский рынок, столкнутся с регуляторной средой, всё более соответствующей европейским стандартам.

Jurvneshservice располагает всем необходимым для поддержки инвесторов, кредиторов и государственных органов в этих проектах. Наши юристы консультируют по вопросам концессионных соглашений, получения разрешений от регуляторов, разработки структур финансирования и разрешения споров. Опираясь на наш опыт в финансировании сложных активов, авиационном праве и инфраструктурных проектах, мы помогаем клиентам структурировать сделки, отвечающие украинским нормам и приемлемые для международных финансовых учреждений.

В послевоенный период концессии аэропортов не только модернизируют авиационную инфраструктуру Украины, но и станут символом уверенности в интеграции страны в европейскую и мировую транспортную систему.

Отличительной особенностью ведения бизнеса в Украине является регуляторный контроль платежей в иностранной валюте. Для авиационных операций — будь то лизинг самолётов, секьюритизация или масштабное финансирование инфраструктуры — украинские банки выступают в роли «гейткиперов». Ни один международный платёж не может быть проведён без проверки банком подтверждающей документации.

В настоящее время банки требуют полный комплект документов, подтверждающих легитимность каждой транзакции. Обычно это включает:

• базовый договор и его изменения
• счета-фактуры или графики платежей
• подтверждение оказанных услуг или поставки товаров
• корпоративную структуру иностранного контрагента с идентификацией его конечного бенефициарного владельца (UBO)

Уровень контроля лишь возрос с 2022 года, поскольку украинские регуляторы и банки усиливают соблюдение стандартов по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма. Для иностранных лизингодателей, финансистов или инвесторов в инфраструктуру это означает, что платежи — от арендных до концессионных — подлежат усиленной надлежащей проверке. Даже там, где договорные обязательства прозрачны, могут возникать задержки, пока банки не убедятся, что документы соответствуют требованиям KYC и комплаенса.

Для секьюритизации и сложных структур финансирования эти требования могут быть особенно непростыми. Транзакции, включающие несколько специальных проектных компаний (SPV) или офшорных юрисдикций, могут приводить к расширенным проверкам, нередко требующим детальных юридических заключений для подтверждения соответствия. То же относится к масштабным концессиям аэропортов и инфраструктурным проектам, финансируемым международными институтами, где платежи иностранным подрядчикам должны проходить через украинский банковский контроль.

Jurvneshservice регулярно помогает клиентам в подготовке документации, требуемой банками, структурировании транзакций для минимизации рисков комплаенса и взаимодействии с финансовыми учреждениями для обеспечения бесперебойного исполнения платежей. Наша экспертиза охватывает как авиационное финансирование, включая лизинг самолётов и новации, так и инфраструктурные проекты, где потоки иностранной валюты значительны. Эти требования — неотъемлемая часть практики авиационного права Украины.

На практике раннее юридическое и комплаенс-планирование имеет ключевое значение. Иностранные инвесторы, которые понимают банковские требования Украины и заранее готовят необходимую документацию, значительно чаще избегают задержек и обеспечивают бесперебойные денежные потоки.

Беспилотные авиационные системы (БАС), обычно называемые дронами, становятся важной частью мировой авиации. Для Украины значение дронов ещё выше: они активно используются во время войны. Ожидается, что они станут важным компонентом послевоенной грузовой и логистической инфраструктуры.

Действующая нормативно-правовая база для дронов в Украине всё ещё развивается. Воздушный кодекс Украины и подзаконные акты Госавиаслужбы содержат лишь общие правила, в основном сосредоточенные на рекреационном и малом коммерческом использовании. В настоящее время не существует комплексной правовой базы для масштабных грузовых операций дронов или их интеграции в контролируемое воздушное пространство. Регулирование беспилотников в ближайшее время станет значительной частью авиационного права Украины, особенно с появлением дронов в сегменте грузовых перевозок.

В отличие от этого, Европейский союз уже принял гармонизированный подход через правила EASA по дронам, которые классифицируют операции по уровню риска (открытые, специфические, сертифицированные) и устанавливают правила регистрации операторов, подготовки пилотов и оценки безопасности. Эти стандарты рассматриваются как ориентир передовой международной практики.

Для Украины согласование её правил по дронам с законодательством ЕС будет иметь решающее значение для раскрытия потенциала беспилотной грузовой авиации. Заимствование европейской модели позволит Украине создать чёткие пути для лицензирования операторов дронов, сертификации оборудования и интеграции дронов в регулярные системы управления воздушным движением.

В послевоенном восстановлении дроны могут играть жизненно важную роль в:

• доставке грузов в отдалённые или повреждённые районы, где обычный транспорт недоступен
• транспортировке медицинских материалов, обеспечении быстрого реагирования в чрезвычайных ситуациях
• поддержке компаний электронной коммерции и логистики, ищущих экономически эффективные решения для «последней мили»

Jurvneshservice внимательно следит за этими регуляторными изменениями и готов помочь клиентам ориентироваться в развивающемся законодательстве Украины о дронах.

Споры являются неотъемлемой частью авиационной отрасли, и авиационное право Украины предоставляет механизмы для их разрешения через арбитраж и суды. Наиболее распространённые споры касаются договоров лизинга воздушных судов, страховых требований и невыполнения договоров поставки. Такие вопросы, как возврат воздушных судов, взыскание невыплаченных лизинговых платежей или ответственность по договорам поставки авиационных товаров, часто приводят к судебным искам или арбитражу.

На практике традиционные соглашения о лизинге и финансировании воздушных судов редко передают споры на рассмотрение украинским инстанциям. Вместо этого они обычно регулируются английским или нью-йоркским правом, а положения о разрешении споров указывают на суды Лондона или Нью-Йорка. Это отражает международные рыночные стандарты и доверие лизингодателей и финансистов к этим юрисдикциям. Важно, что украинское законодательство признаёт и исполняет решения иностранных судов, обеспечивая иностранным кредиторам уверенность в том, что их права могут быть защищены на местном уровне.

В то же время Международный коммерческий арбитражный суд при Торгово-промышленной палате Украины (ICAC при ТПП Украины) остаётся актуальным, особенно для споров, возникающих из договоров поставки и обслуживания авиационных товаров с участием украинских сторон. ICAC предлагает устоявшуюся арбитражную систему, а его решения подлежат исполнению в соответствии с Нью-Йоркской конвенцией.

Ещё одной важной сферой является признание и исполнение иностранных арбитражных решений и судебных решений в Украине. Лизингодатели и страховщики часто стремятся обеспечить исполнение решений, полученных в Лондоне, Париже или Нью-Йорке, в отношении украинских контрагентов. Хотя правовая база поддерживает обеспечение исполнения, ориентирование в украинских судебных процедурах требует тщательной подготовки и местной экспертизы.

Jurvneshservice имеет значительный опыт представительства клиентов в спорах, связанных с авиацией. Например, Jurvneshservice представлял интересы американской компании Altum Air Inc. в споре против Windrose Airlines в ICAC при Торговой палате Украины, а затем обеспечил исполнение арбитражного решения в Украине. Этот кейс иллюстрирует нашу способность сочетать международный арбитражный опыт с местными процедурами обеспечения исполнения — способность, особенно ценную в авиационных спорах, где часто возникают трансграничные элементы и сложные вопросы исполнения. Это обеспечивает бесперебойную защиту прав клиентов как внутри страны, так и за рубежом, что делает Jurvneshservice фирмой, к которой обращаются по вопросам авиационных споров в Украине.

Наша практика охватывает исполнение иностранных судебных и арбитражных решений в Украине, а также консультирование по стратегиям трансграничного арбитража и координацию с международными юристами. В будущем ожидается рост количества послевоенных споров, поскольку авиакомпании и лизингодатели будут пересматривать условия аренды, решать вопросы невыполнения обязательств и урегулирования страховых претензий. Надёжная юридическая поддержка с глубокими знаниями международного авиационного права и украинских процедур правоприменения будет важна для участников рынка.

Несмотря на вызовы военного времени, Украина остаётся стратегическим рынком для авиационных инвесторов в средне- и долгосрочной перспективе. Её географическое положение на перекрёстке Европы и Азии делает её естественным транзитным узлом как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. После восстановления воздушного пространства Украина имеет потенциал восстановить свою роль ключевого связующего пункта между ЕС, Ближним Востоком и Центральной Азией.

Ожидается, что послевоенное восстановление создаст беспрецедентный спрос на современную авиационную инфраструктуру, авиапарки и логистические решения. Реконструкция аэропортов, развитие регионального сообщения и интеграция новых технологий, таких как дроны, создадут широкий спектр возможностей для частных и институциональных инвесторов.

Для иностранных авиакомпаний, лизингодателей и финансовых учреждений Украина предлагает как потенциал масштаба, так и потенциал роста. Авиакомпании будут конкурировать за возвращение на рынок и обеспечение ценных маршрутов; лизингодатели и финансисты найдут спрос на лизинг и рефинансирование; инвесторы в инфраструктуру сыграют ключевую роль в концессиях аэропортов и грузовых объектов. Соглашение о Едином авиационном пространстве между ЕС и Украиной гарантирует, что все эти возможности раскроются в рамках регуляторной базы, тесно согласованной с европейскими стандартами, обеспечивая правовую определённость и стабильность.

Jurvneshservice готов сопровождать инвесторов в этом процессе, сочетая глубокие знания авиационного права Украины с практическим опытом в финансировании, лизинге, инфраструктурных проектах и разрешении споров.

Уже более 30 лет Jurvneshservice консультирует клиентов по всем аспектам авиационного права Украины. Наша команда сочетает глубокие знания украинского законодательства с международной экспертизой, предоставляя юридические решения, соответствующие самым высоким отраслевым стандартам.

Наш опыт включает поддержку широкого круга заинтересованных сторон в сфере авиации:

• Авиакомпании: помощь украинским перевозчикам в вопросах лицензирования, комплаенса, прав на международные маршруты и других вопросах
• Производители: консультирование мировых лидеров, включая Boeing и Textron/Cessna, по вопросам регулирования и выхода на рынок
• Лизингодатели и финансисты: представительство международных лизинговых компаний, таких как AerCap, Aircastle, BBAM и Willis Lease Finance Corporation, а также финансовых учреждений, включая Wells Fargo Bank, Erste Group Bank AG и American Ex-Im Bank
• Инвесторы и операторы инфраструктуры: консультирование по концессиям аэропортов, проектам ГЧП и финансированию сложной авиационной инфраструктуры

Наши услуги охватывают весь жизненный цикл авиационных проектов:

• Регистрация, снятие с регистрации и сертификация лётной годности воздушных судов
• Юридические заключения по лизинговым операциям — от стандартных договоров «сухого» лизинга до сложных схем секьюритизации
• Консультации по таможенным вопросам, импортным/экспортным операциям и валютным платежам через украинские банки
• Юридическая поддержка концессий аэропортов и инвестиций в инфраструктуру
• Представительство в спорах, включая трансграничный арбитраж и исполнение решений иностранных судов

Помимо ежедневных юридических консультаций, Jurvneshservice способствует формированию глобального понимания «Авиационного права Украины» благодаря регулярным публикациям в ведущих международных справочниках, таких как «Getting the Deal Through», «ICLG» и других.

Это уникальное сочетание практики и интеллектуального лидерства делает Jurvneshservice надёжным партнёром для авиакомпаний, лизингодателей, производителей, банков и инвесторов, стремящихся работать в авиационном секторе Украины.

Авиационный сектор Украины сегодня сталкивается с чрезвычайными вызовами, однако его правовая база, стратегическое расположение и международная интеграция делают его рынком будущего. От регистрации и лизинга воздушных судов до концессий аэропортов и разрешения споров — авиационное право Украины предоставляет инвесторам и операторам чёткую регуляторную основу, которая будет только набирать значимость в период послевоенного восстановления.

С открытием неба Украине понадобятся современные флоты, устойчивая инфраструктура и перевозчики, соответствующие требованиям, чтобы восстановить связь с мировым рынком. Это создаст возможности для авиакомпаний, лизингодателей, финансистов и инфраструктурных инвесторов, готовых к долгосрочной перспективе. По мере подготовки Украины к восстановлению те, кто закрепит своё присутствие в авиационном секторе на раннем этапе, будут лучше всего готовы воспользоваться преимуществами стратегической роли страны как европейского транзитного узла.

Jurvneshservice готов помочь клиентам пройти этот путь трансформации. Обладая более чем тридцатилетним опытом в авиационном праве, опытом консультирования ведущих авиакомпаний, производителей, лизингодателей и банков, а также подтверждённой практикой в разрешении споров, мы предлагаем комплексную юридическую поддержку, адаптированную к потребностям международных и отечественных заинтересованных сторон.

📩 Чтобы узнать больше о том, как мы можем поддержать ваш авиационный проект в Украине, свяжитесь с нами по адресу kyiv@jvs.law