Лизинг и покупка самолетов

Юристы Jurvneshservice являются признанными лидерами в консультировании сделок по приобретению и лизингу самолетов. Анна Цират – ведущий юрист по структурированному финансированию в сделках по приобретению и лизингу авиационного оборудования за последние 15 лет завершила почти 100 таких сделок. Авиационными клиентами Jurvneshservice являются:

– Украинские авиакомпании – AtlasJet Ukraine, SkyUp и другие;
– иностранные производители – Boeing, Cessna / Textron;
– лизинговые компании – GE Aviation Services, AerCap, AeroTurbine, Inc., Aircastle, BBAM, Engine Lease Finance Corporation; Macquarie AirFinance, Willis Lease Finance Corporation, Skyworld Aviation Ltd и другие;
– финансовые учреждения – American Ex-Im Bank, Erste Group Bank AG, Wells Fargo Bank, UMB Bank, DVB Bank, PK AirFinance S.A.r.L., CIT и другие.

Консультируя арендодателей и арендаторов в коммерческих сделках по лизингу пассажирских самолетов в Украине, команда Jurvneshservice имеет всеобъемлющее понимание интересов обеих сторон авиационного лизинга. Благодаря опыту в этой области юристы-международники  Jurvneshservice предоставляют юридические услуги, которые позволяют достичь своевременных и экономически эффективных результатов для сторон договора лизинга воздушного судна.
Если вы хотите приобрести, например, новый Боинг или взять его в операционный лизинг, результаты ваших переговоров с продавцом или лизингодателем Купля-продажа или лизинг авиационного объекта (воздушного судна или авиационного двигателя) заканчиваются подписанием «Letter of intent / LOI», что в буквальном переводе на русский означает «письмо о намерениях». LOI содержит данные, индивидуализирующие авиационный объект (воздушное судно или двигатель) и его техническое состояние, намерения сторон заключить договор лизинга или купли-продажи в будущем, его существенные положения, обязанности сторон, объемы страхования и размер обеспечительного депозита (security deposit) или платежа за поставку (commitment fee). Положения LOI об уплате обеспечительного депозита (платежа за поставку), конфиденциальности и применимого права вступают в силу на момент их подписания. Остальные пункты приобретают обязательный характера через согласованное сторонами время, предоставляемое для осуществления внутренних согласительных процедур и инспекции авиационного объекта покупателем или арендатором. Важность обязывающей силы LOI обусловлена ​​тем, что в таком случае он рассматривается как предварительный договор, который может быть зарегистрирован в Кейптаунском реестре, что даст дополнительные рычаги покупателю или лизингополучателю в побуждении противоположной стороны заключить основной договор. Запись в Кейптаунском реестре будет предупреждать третьих лиц о наличии имущественного интереса кредитора (украинской компании) в воздушном судне должника (продавца или лизингодателя). Эта запись будет аннулирована после заключения основного договора лизинга самолета. В случае неправомерного отказа от заключения основного договора и невозврата уплаченного обеспечительного депозита и продажи или передачи в лизинг воздушного судна третьему лицу, украинская компания имеет право требовать возврата обеспечительного депозита от этого третьего лица.

Предварительный договор определяет существенные условия получения идентифицированного авиационного объекта в собственность или лизинг, включая то, сколько стоит (покупная цена для договоров купли-продажи, основной и дополнительный лизинговые платежи для договоров лизинга; согласованная стоимость самолета или двигателя для страхования), условия страхования, применимое право, договоренности сторон о возмещении расходов, связанных с заключением и исполнением купли-продажи или лизинга (стороны могут положить эти расходы полностью на покупателя или лизингополучателя), поделить их поровну или установить максимум расходов (cap).

Часть условий (conditio) предварительного договора подлежит исполнению каждой стороной к моменту подписания основного договора и передачи авиационного объекта. Поэтому они получили название обязательных предварительных (conditions precedent). К таким условиям относятся обмен документами о полномочиях сторон на заключение договора, включая указание лица, которое будет подписывать договор, правовыми выводами о согласованности договора с законодательством страны покупателя/лизингополучателя. Уплата обеспечительного депозита покупателем или арендатором относится к числу обязательных предварительных условий. Уплаченный обеспечительный депозит не должен смешиваться продавцом или арендодателем с его собственными средствами. Стороны могут договориться о начислении на него процентов. В случае невыполнения условий предварительного договора покупателем или арендатором, предварительный договор прекращается, а обеспечительный депозит остается в распоряжении продавца или лизингодателя в качестве компенсации понесенных убытков. В случае невыполнения продавцом или лизингодателем – обеспечительный депозит возвращается покупателю или лизингополучателю.

К числу обязательных предварительных условий продавца или лизингодателя относятся приведение авиационного объекта и его документов в соответствие с требованиями договора купли-продажи или лизинга.

В некоторых случаях лизинг самолетов сопровождается заключением договора залога или обеспечительного договора доверительного управления (security trust agreements) в пользу иностранных кредиторов.

Юристы Jurvneshservice консультируют при заключении и исполнении договоров лизинга и купли-продажи самолетов, включая:

• внутренний и международный оперативный и финансовый лизинг;
• сделки по купле-продаже авиационного оборудования, включая коммерческие самолеты, бизнес-самолеты и вертолеты.

Самолет является очень дорогостоящим активом и, как правило, приобретается за счет кредитных средств, в обеспечение которых этот же самолет и передается (asset based financing). Заложенный самолет в последующем может передаваться его собственником в оперативный или финансовый лизинг. До вступления в силу Кейптаунской конвенции «О международных гарантиях в отношении подвижного оборудования» кредитор стремился получить обременение самолета и в своей юрисдикции, и в юрисдикции эксплуатанта. С началом функционирования Кейптаунского реестра, наднационального по своей природе, законодательство большинства стран не требует регистрации залога в юрисдикции эксплуатации самолета.  В случае передачи самолета в залог кредитор и собственник определяются в какой юрисдикции будет заключаться договор обеспечения (залога). В зависимости от требований законодательства этой страны договор будет подлежать обязательной регистрации в реестре обременений движимого имущества или же только в Кейптаунском реестре. Юристы Jurvneshservice имеют опыт консультирования и составления как национальных договоров залога, так и международных обеспечительных договоров.

Если лизингополучатель не выполняет своих обязательств по лизингу пассажирских самолетов в Украине и, в частности, не платит вовремя лизинговые платежи, лизингодатель требует вернуть самолет. Если лизингополучатель не согласен с таким требованием и препятствует возврату самолета в соответствии с условиями договора лизинга, лизингодатель прибегает к механизму принудительного возврата. Анна Цират часто представляет иностранных кредиторов и лизингодателей при досрочном прекращении договоров лизинга и принудительном возврате самолетов. За последние 10 лет она способствовала добровольному и принудительному возврату, по крайнем мере, 12 самолетов, включая от таких украинских авиакомпаний как Аэросвит, Донбассаэро, ЕйрОникс, МАУ, АтласДжет Украина.